同是千萬客流，出現(xiàn)在工作日以及節(jié)假日的意義就很不一樣。深圳的變化就是如此。

深圳地鐵的客流數(shù)據(jù)再次引發(fā)廣泛關(guān)注。7月7日至9日，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）客運(yùn)量連續(xù)3天超千萬人次，這是繼“五一”假期（4月30日至5月2日）以來，第二次連續(xù)3天客流破千萬。截至7月9日，今年全市軌道交通線網(wǎng)單日客運(yùn)量已23次超過千萬人次，遠(yuǎn)超2024年及此前累計(jì)的15次。結(jié)合去年暑運(yùn)期間客流增量特征，預(yù)計(jì)本周起至8月底，工作日全市軌道交通線網(wǎng)客流超千萬將成為常態(tài)。這一現(xiàn)象不僅反映了深圳交通出行的變化，更從側(cè)面展現(xiàn)了城市發(fā)展的活力與韌性。

為何深圳地鐵能“人氣爆棚”？

四大動(dòng)力源揭秘

1 軌道成網(wǎng)：595公里“地下動(dòng)脈”織就出行自由

自2004年12月28日深圳地鐵一期工程開通，深圳正式邁入“地鐵時(shí)代”，此后深圳的軌道交通建設(shè)便按下了“加速鍵”。2024年，深圳再次迎來3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期及13號(hào)線一期南段5條共計(jì)28公里線（段）開通，至此，深圳城市軌道路網(wǎng)增至595.1公里，車站417座，躋身世界級(jí)城市前列。根據(jù)深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)至2027年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際、深惠城際大鵬支線、深汕鐵路共計(jì)5條線328.69公里基本建成，8號(hào)線三期等10條地鐵四期調(diào)整線路（段）75.5公里全部建成。到2030年，將建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運(yùn)線、5條鐵路聯(lián)絡(luò)線、4處鐵路樞紐共26個(gè)鐵路項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)服務(wù)里程超過1000公里，全面覆蓋大灣區(qū)“一小時(shí)通勤圈”。

如此密集且不斷拓展的地鐵網(wǎng)絡(luò)，使得市民出行更加便捷，“地鐵+公交”“地鐵+步行”等出行組合讓城市通勤變得高效，這無疑吸引了更多市民選擇地鐵出行。例如，坪山、光明、鹽田中心區(qū)在地鐵開通后，實(shí)現(xiàn)了與市中心的快速連接，龍崗中心城、坪山中心區(qū)到達(dá)福田市民中心區(qū)進(jìn)入市內(nèi)通行的“一小時(shí)通行圈”，市民的出行半徑大幅增加，出行幸福感也隨之提升。

2 人口紅利：千萬人口大流動(dòng)催生出行熱潮

深圳作為中國(guó)的創(chuàng)新之都、經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)的核心引擎城市，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，吸引了大量人口流入。根據(jù)深圳市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，近年來深圳的常住人口數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，大量的就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)質(zhì)的教育醫(yī)療資源以及充滿活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍，吸引著全國(guó)各地乃至全球的人才匯聚深圳。

眾多的人口基數(shù)必然帶來龐大的出行需求，無論是日常通勤、商務(wù)出行還是休閑娛樂出行，地鐵憑借其準(zhǔn)時(shí)、高效、大運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)，成為了大多數(shù)市民的首選交通工具。例如，在深圳的各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如南山科技園、福田金融街等地，每天早晚高峰時(shí)段，地鐵站內(nèi)都人潮涌動(dòng)，大量的上班族依靠地鐵往返于工作地與居住地之間。

3 文旅暴擊：暑期+演唱會(huì)帶火“地鐵漫游”

深圳擁有豐富的旅游資源，世界之窗、歡樂谷、東部華僑城、大梅沙海濱公園等景點(diǎn)吸引著大量國(guó)內(nèi)外游客前來觀光游覽?！拔逡弧逼陂g不少旅游景點(diǎn)也迎來人潮，深圳灣公園站、大梅沙站、世界之窗站、仙湖路站等臨近景區(qū)的站點(diǎn)客流增幅明顯。大、小梅沙站最高單日客運(yùn)量分別達(dá)16.35萬人次、4.38萬人次，均創(chuàng)該站客運(yùn)量新高，成為“搭乘地鐵去看海”的生動(dòng)寫照。

同時(shí)，深圳頻繁舉辦各類大型文體活動(dòng)，演唱會(huì)、音樂會(huì)、體育賽事等吸引了大量市民及外地觀眾前往。例如，當(dāng)有知名歌手在深圳舉辦演唱會(huì)時(shí)，演唱會(huì)場(chǎng)館附近的地鐵站在演出前后會(huì)迎來客流高峰，大量觀眾選擇乘坐地鐵前往觀看演出。鄰近演唱會(huì)及大型活動(dòng)舉辦地的大運(yùn)中心站、市民中心站，以及連接商圈的老街站、會(huì)展中心站、太子灣站也同樣熱鬧非凡，這些旅游和文體活動(dòng)極大地帶動(dòng)了地鐵客流的增長(zhǎng)。

4 雙城開掛：深港融合+灣區(qū)聯(lián)動(dòng)激活跨城流量

深圳與周邊城市的聯(lián)系日益緊密，特別是與香港的交流合作不斷深化。隨著深港兩地交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，如福田口岸、羅湖口岸、深圳灣口岸等多個(gè)口岸的便捷通關(guān)，以及地鐵線路與口岸的無縫對(duì)接，深港間跨境文旅消費(fèi)呈現(xiàn)出火熱景象。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，口岸車站客流同比增長(zhǎng)11.0%。許多香港居民選擇來深圳購(gòu)物、休閑、旅游，深圳市民也經(jīng)常前往香港工作、學(xué)習(xí)、游玩，這種雙城生活模式使得口岸附近的地鐵站客流持續(xù)保持高位。

此外，深圳與東莞、惠州等周邊城市的協(xié)同發(fā)展也在加速推進(jìn)，城際鐵路與地鐵的互聯(lián)互通，促進(jìn)了區(qū)域間人口的流動(dòng)，進(jìn)一步增加了地鐵的客流量。

客流“畫像”大曝光：

這些數(shù)據(jù)藏著深圳人的生活真相

1 周末不“躺平”：深圳人雙休出行熱情碾壓北上廣

從客流數(shù)據(jù)來看，深圳地鐵客流在工作日和周末呈現(xiàn)出不同的特征。在工作日，早晚高峰時(shí)段客流集中，主要以通勤客流為主。例如，連接居住區(qū)和商務(wù)區(qū)的地鐵線路，如1號(hào)線（連接羅湖商業(yè)區(qū)與寶安居住區(qū)）、3號(hào)線（連接龍崗與福田、羅湖商業(yè)區(qū)）等，在早高峰時(shí)段，車廂內(nèi)常常人滿為患。而在周末，雖然沒有明顯的早晚高峰通勤客流，但整體客流量依然保持較高水平，這主要得益于旅游、休閑、購(gòu)物等非通勤客流的增加。深圳地鐵周末客流量與工作日的差距較小，潮汐現(xiàn)象并不突出，7月份首個(gè)周末數(shù)據(jù)顯示，深圳周六的客運(yùn)量約為周五的82%，同期北京、上海的數(shù)據(jù)分別為62%和64%。這表明深圳市民在周末出行意愿強(qiáng)烈，同時(shí)也反映出深圳周末的旅游、消費(fèi)等活動(dòng)十分活躍。

2 線路“頂流”battle：1、5、11號(hào)線憑什么天天“滿座”？

深圳地鐵各條線路的客流分布存在明顯差異。根據(jù)今年5月的深圳地鐵客流數(shù)據(jù)，深圳地鐵1、5、11號(hào)線客流數(shù)據(jù)穩(wěn)居前三強(qiáng)。其中，5號(hào)線客流全月31天超百萬，全月客流達(dá)3839萬；1號(hào)線客流全月23天超百萬，全月客流達(dá)3190萬；11號(hào)線客流全月8天超百萬，全月客流達(dá)2820萬。5號(hào)線和1號(hào)線的客流強(qiáng)度更是達(dá)到2.75萬/公里?日和2.64萬/公里?日，是全網(wǎng)平均數(shù)的1.75倍。1號(hào)線作為最早開通的線路之一，連接了羅湖口岸、國(guó)貿(mào)、華強(qiáng)北等重要商業(yè)區(qū)域以及多個(gè)大型居住區(qū)，商務(wù)出行和通勤客流疊加，使得客流量一直居高不下。5號(hào)線則貫穿了深圳多個(gè)重要區(qū)域，連接了深圳北站、西麗等交通樞紐以及多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和大型社區(qū)，其客流的高強(qiáng)度也反映了線路所經(jīng)區(qū)域功能的多樣性和人口的密集度。11號(hào)線作為快線，連接了福田中心區(qū)、車公廟、后海等核心商務(wù)區(qū)以及寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，商務(wù)出行和航空旅客換乘需求大，因此也成為客流大站。

3 樞紐“熱力圖”：口岸+高鐵站撐起客流半壁江山

交通樞紐車站和口岸車站的客流增長(zhǎng)顯著。隨著深圳城市地位的提升，深圳北站、福田站等交通樞紐的客流量持續(xù)攀升。這些樞紐不僅承擔(dān)著城市內(nèi)部交通換乘的功能，還連接著高鐵、城際鐵路等對(duì)外交通方式，是人員進(jìn)出深圳的重要通道。例如，深圳北站作為華南地區(qū)重要的高鐵樞紐，每天有大量的旅客通過地鐵換乘高鐵前往全國(guó)各地，同時(shí)也有大量外地旅客抵達(dá)深圳后通過地鐵進(jìn)入市區(qū)，這使得深圳北站地鐵站的客流一直處于高位。口岸車站同樣如此，福田口岸、羅湖口岸等與香港相連，隨著深港交流的日益頻繁，口岸車站的客流也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。不管工作日或休息日，北上前往福田、羅湖消費(fèi)和購(gòu)物的入境游客眾多，主要乘坐1、4號(hào)線前往會(huì)展中心、福民、深圳北、崗廈、華強(qiáng)北等商圈、美食街等，蓮塘口岸站也客流盈門，截至7月4日，2025年經(jīng)蓮塘口岸通行的出入境人員總量已突破1500萬人次，同比增長(zhǎng)21.3%，較去年達(dá)此量級(jí)提前36天，日均客流量超8.1萬人次，最高單日出入境客流量達(dá)11.2萬人次。

地鐵客流量=城市活力值：

深圳憑什么“一直紅”？

1 經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)引擎”：人潮涌動(dòng)背后是消費(fèi)與商機(jī)

地鐵客流的持續(xù)增長(zhǎng)是城市經(jīng)濟(jì)活力的直觀體現(xiàn)。大量的客流意味著頻繁的人員流動(dòng)，而人員流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密相連。在深圳，繁忙的地鐵站周邊往往是商業(yè)繁榮的區(qū)域，如華強(qiáng)北地鐵站周邊的電子市場(chǎng)，每天吸引著大量的采購(gòu)商、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者，地鐵帶來的巨大客流量為這些商業(yè)活動(dòng)提供了充足的客源，促進(jìn)了商品的流通和交易。同時(shí)，商務(wù)出行客流的增加也反映了深圳企業(yè)的活躍度。眾多企業(yè)的商務(wù)洽談、合作交流等活動(dòng)頻繁，帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，如酒店、餐飲、會(huì)展等行業(yè)。此外，旅游客流的增長(zhǎng)也為深圳的旅游業(yè)、零售業(yè)等帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步拉動(dòng)了城市的消費(fèi)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。

2 文化“萬花筒”：地鐵車廂里裝著深圳的多元與創(chuàng)新

深圳是一座充滿創(chuàng)新活力的城市，地鐵客流的特征也在一定程度上反映了這一特點(diǎn)。不同年齡段、不同職業(yè)的人群在地鐵中匯聚，展現(xiàn)了深圳多元化的人口結(jié)構(gòu)。年輕的創(chuàng)業(yè)者、科技人才穿梭于各個(gè)創(chuàng)業(yè)園區(qū)和科技企業(yè)之間，他們通過地鐵便捷地交流創(chuàng)意、開展合作。同時(shí)，深圳豐富的文化活動(dòng)吸引了各類文化愛好者，他們乘坐地鐵前往各類藝術(shù)展覽、文化講座、音樂節(jié)等地，這種文化的多元融合與交流在地鐵客流中得以體現(xiàn)。例如，在一些靠近文化場(chǎng)館的地鐵站，如少年宮站（附近有深圳圖書館、深圳音樂廳等），在舉辦各類文化活動(dòng)期間，會(huì)迎來大量的文化愛好者，他們來自不同的背景，卻都因?qū)ξ幕臒釔鄱鴧R聚于此，共同推動(dòng)著深圳文化的繁榮與創(chuàng)新。

3 城市“磁吸力”：千萬客流見證深圳的硬核吸引力

持續(xù)增長(zhǎng)的地鐵客流表明深圳對(duì)人才、游客等的吸引力不斷增強(qiáng)。對(duì)于人才而言，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)是城市生活品質(zhì)的重要體現(xiàn)，深圳發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)為他們的工作和生活提供了便利，使得他們更愿意選擇在深圳發(fā)展。對(duì)于游客來說，完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)讓他們能夠輕松抵達(dá)各個(gè)景點(diǎn)，深入體驗(yàn)深圳的城市魅力。大量的外地游客通過地鐵感受深圳的城市風(fēng)貌，也將深圳的美好形象傳播到全國(guó)各地乃至全球，進(jìn)一步提升了深圳的城市知名度和美譽(yù)度，吸引更多的人前來投資、旅游、生活，形成了良性循環(huán)。

深圳地鐵客流的持續(xù)快速上升，背后是交通、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面因素共同作用的結(jié)果。其獨(dú)特的客流結(jié)構(gòu)性特征，不僅反映了城市的功能布局和發(fā)展模式，更彰顯了深圳這座城市蓬勃的活力與無限的發(fā)展?jié)摿?。在未來，隨著深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善以及城市的持續(xù)發(fā)展，深圳地鐵客流有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為城市的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。讓我們共同期待深圳在地鐵的助力下，邁向更加輝煌的明天。

采寫 | 韓翔