羅湖某小區(qū)內(nèi)停放的“僵尸車(chē)”。 深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝

深圳新聞網(wǎng)2026年3月31日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）深圳是中國(guó)停車(chē)密度最高的城市之一，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量470多萬(wàn)輛、外地牌車(chē)近百萬(wàn)輛。在城市路邊，一些常年落灰的“僵尸車(chē)”，既不利于公共車(chē)位輪轉(zhuǎn)供給，又影響城市觀瞻，成為老百姓關(guān)注的民生問(wèn)題之一。

近日，深圳市交通運(yùn)輸局正式完成《深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)道路臨時(shí)停放管理辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)。該項(xiàng)辦法中明確，擬對(duì)長(zhǎng)期占位不繳費(fèi)的車(chē)輛依法實(shí)施行政處罰和信用約束，這意味著深圳對(duì)路邊違停的管理將進(jìn)一步嚴(yán)格化。

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路邊“僵尸車(chē)”困局亟待破題

在福田區(qū)香梅路蓮花路北段輔道，早前停了不少“僵尸車(chē)”，近期經(jīng)過(guò)綜合整治，違?，F(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，亂停車(chē)問(wèn)題仍未得到根本解決。在宜停車(chē)劃線車(chē)位上，不少車(chē)輛未按規(guī)定方向停放；旁邊劃黃線禁止停車(chē)的地段，也停放了不少車(chē)，其中一輛車(chē)覆蓋了車(chē)衣，上面落滿(mǎn)了樹(shù)葉，看樣子已經(jīng)停了有一段時(shí)間。

據(jù)附近小區(qū)保安告訴記者，該路段上違停的很多是附近城中村的車(chē)輛，有的車(chē)停放了很久，已經(jīng)被貼了很多欠費(fèi)通知單。由于這些外來(lái)車(chē)輛長(zhǎng)期占據(jù)停車(chē)位，對(duì)附近小區(qū)業(yè)主正常停車(chē)和道路通行都影響不小。記者采訪時(shí)看到，其中有一輛車(chē)的車(chē)門(mén)貼了欠費(fèi)催繳通知單，落款日期是3月25日。

在某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，記者看到有網(wǎng)友發(fā)帖表示，近期隨著政府整治力度加大，市中心區(qū)域的“僵尸車(chē)”現(xiàn)象大量減少，但在原關(guān)外地區(qū)如寶安、龍崗等較偏遠(yuǎn)的區(qū)域，“僵尸車(chē)”在路邊仍?？煽吹剑谝恍┙ㄖ牡?，甚至還有“僵尸車(chē)”隨意停放在停車(chē)場(chǎng)。

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疏堵結(jié)合充分對(duì)接城市停車(chē)需求

“僵尸車(chē)”為何能長(zhǎng)期盤(pán)踞路邊和社區(qū)？行業(yè)人士分析，核心源于幾方面治理痛點(diǎn)：認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一、執(zhí)法權(quán)限分散，基層治理存在難點(diǎn)，停在正規(guī)停車(chē)位內(nèi)的車(chē)輛，交警部門(mén)按現(xiàn)行規(guī)定無(wú)權(quán)拖移，停在小區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，物業(yè)又缺乏處置依據(jù)。

事實(shí)上，早在去年，根據(jù)《深圳市人民政府2025年度立法工作計(jì)劃》，《深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》等已列入立法計(jì)劃，旨在從法律層面明確認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與處置流程。此次《管理辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)后，管理細(xì)節(jié)進(jìn)一步明確，有車(chē)主坦言：“以前可以賴(lài)著不管，現(xiàn)在罰款和影響征信雙管齊下，不得不怕?！边@也意味著，以往靠“躺平”霸位的“僵尸車(chē)”，即將迎來(lái)整治清理。

停車(chē)問(wèn)題的另一面，是普通車(chē)主的停車(chē)焦慮。據(jù)了解，在推動(dòng)立法管理的同時(shí)，深圳近期優(yōu)化調(diào)整違停嚴(yán)管路范圍，持續(xù)提升違停成本，路邊長(zhǎng)期占位的“僵尸車(chē)”隨之明顯減少。但路邊違規(guī)停車(chē)被嚴(yán)格管控后，給部分車(chē)主尤其是外地牌車(chē)主也帶來(lái)了新的停車(chē)難題。

部分非粵B牌小汽車(chē)在工作日早晚高峰全市禁行，這類(lèi)車(chē)主既無(wú)法在高峰期上路行駛，又面臨中心城區(qū)停車(chē)貴、停車(chē)難的現(xiàn)實(shí)壓力。過(guò)去，不少人只能把車(chē)停在免費(fèi)路邊、城中村角落等非合規(guī)區(qū)域，車(chē)輛長(zhǎng)期“停而不用”，既不敢隨意挪動(dòng)，又找不到合規(guī)低價(jià)的停放場(chǎng)所，久而久之就成了市民眼里的“僵尸車(chē)”，也是車(chē)主無(wú)奈之下的被動(dòng)選擇。

“治理‘僵尸車(chē)’需要疏堵結(jié)合，既要強(qiáng)化執(zhí)法清理，也要為有長(zhǎng)期停車(chē)需求的車(chē)主提供合規(guī)、低成本的停放方案，才能從根源上減少‘僵尸車(chē)’滋生?！睂?duì)此，深圳市人大代表陳曉云分析指出。

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“長(zhǎng)停月卡”等新模式盤(pán)活“冷門(mén)”停車(chē)位

事實(shí)上，近年來(lái)，為解決“停車(chē)難”，深圳市交通運(yùn)輸局會(huì)同相關(guān)部門(mén)，大力推廣潮汐停車(chē)模式，鼓勵(lì)辦公寫(xiě)字樓、商超、園區(qū)等停車(chē)場(chǎng)在夜間、非工作日等空閑時(shí)段推出“月卡”“次卡”等停車(chē)優(yōu)惠套餐，盤(pán)活停車(chē)場(chǎng)空閑時(shí)段的車(chē)位資源。截至2025年底，全市潮汐車(chē)位已增至20.7萬(wàn)個(gè)。

記者采訪了解到，近期，針對(duì)外地車(chē)主、長(zhǎng)期停車(chē)車(chē)主的核心訴求，由深圳市公安局交通管理局指導(dǎo)、深圳市停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭建設(shè)，上線“深i?！被菝裢＼?chē)平臺(tái)，推出顛覆傳統(tǒng)計(jì)費(fèi)模式的“長(zhǎng)停月卡”模式，深圳多家停車(chē)平臺(tái)已入駐“深i停”。

“我們通過(guò)AI分析全市車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識(shí)別出那些位置合理、安全有保障但日?？罩玫耐＼?chē)場(chǎng)——寫(xiě)字樓的夜間空位、商場(chǎng)的閑置車(chē)位、交通樞紐周邊的富余資源，然后打包成‘長(zhǎng)停月卡’?！苯萃＼?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，該平臺(tái)目前辦理“長(zhǎng)停月卡”的外地牌車(chē)主已超8000人，“長(zhǎng)停月卡”價(jià)格是常規(guī)月卡的5—8折，很多低至200元，覆蓋深圳各個(gè)區(qū)域。

跨城通勤車(chē)主王先生就是受益者之一?！拔沂腔汼牌，在深圳上班，高峰期不能開(kāi)，之前一直把車(chē)停在小區(qū)外面，時(shí)間一長(zhǎng)自己都覺(jué)得快變成‘僵尸車(chē)’了?！彼ㄟ^(guò)平臺(tái)，在離家3公里、近地鐵的停車(chē)場(chǎng)找到了一個(gè)“長(zhǎng)停月卡”，月費(fèi)230元。“比臨停便宜多了，而且合法合規(guī)，不用怕貼條。”

“‘僵尸車(chē)’不僅加劇市民停車(chē)難，還影響城市市容?！标悤栽票硎荆卫硇枰?、物業(yè)、市民多方協(xié)同——立法清障、開(kāi)放共享、數(shù)字撮合，讓每一個(gè)停車(chē)位都能發(fā)揮應(yīng)有作用，也讓長(zhǎng)期閑置車(chē)輛找到合適的歸宿。