3月31日晚，武漢部分地區(qū)多輛“蘿卜快跑”車輛停在路中間無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致多名乘客被困主干道。據(jù)武漢交警通報(bào)，事發(fā)后，公安交管、交通運(yùn)輸部門(mén)按照預(yù)案迅速調(diào)集力量趕到現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同蘿卜快跑公司工作人員開(kāi)展處置。經(jīng)查，初步判斷為系統(tǒng)故障所致。目前，乘客已安全下車，無(wú)人員受傷。事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。（讀特此前報(bào)道：武漢蘿卜快跑集體“失靈”？有乘客被困高架近兩小時(shí)，客服稱系網(wǎng)絡(luò)原因?qū)е?/a>）4月1日，據(jù)南方都市報(bào)，蘿卜快跑官方客服告訴記者，“武漢全區(qū)域暫停服務(wù)?！?/p>

讀特記者在此前的采訪中了解到，此次故障導(dǎo)致多名乘客稱被困在高架上或主干道上。其中一名被困的乘客魯先生告訴記者，他多次按車上的緊急求助按鈕，均被系統(tǒng)掛斷。此后，又撥打了20多次官方客服電話才被接通，但蘿卜快跑相關(guān)救援人員卻遲遲未能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?！半m然車門(mén)能夠自行打開(kāi)，但因?yàn)榕R停在貨車往來(lái)較多的高架上，我不敢自行離開(kāi)車輛?！濒斚壬f(shuō)。最終，被困接近2個(gè)小時(shí)后，他在交警和趕來(lái)的蘿卜快跑工作人員的協(xié)助下才順利脫困。

另有市民在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，3月31日晚上加班開(kāi)車回家，沒(méi)想到一輛蘿卜快跑汽車直接停在東風(fēng)大道高架路中間，躲避不及追尾了，“給我坦克300的右前懸直接干廢，碰撞完全避開(kāi)了前防撞梁，都被前懸吸收了，估計(jì)底盤(pán)件都要換”。

此外，據(jù)上游新聞，當(dāng)日晚，武漢交警稱有百八十臺(tái)蘿卜快跑車輛出現(xiàn)故障，“車門(mén)可以開(kāi)，但是人在環(huán)線上下不來(lái)。我們今天救了很多人?！?/p>

這并非無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車輛首次暴露出問(wèn)題。早在2024年7月，就曾有蘿卜快跑在晚高峰時(shí)段突然“趴窩”停在路面，最后是交警打客服電話后坐進(jìn)駕駛室把車開(kāi)到了路邊。國(guó)際上，2025年12月，谷歌Waymo無(wú)人車在美國(guó)舊金山也曾因停電致交通信號(hào)燈失效，觸發(fā)了“最小風(fēng)險(xiǎn)策略”原地停滯。據(jù)悉，這一策略是當(dāng)?shù)貙?duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的強(qiáng)制性安全要求。

什么是L4級(jí)自動(dòng)駕駛？根據(jù)國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE) J3016標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)，自動(dòng)駕駛分為0至5級(jí)，其中L4級(jí)被定義為高度自動(dòng)駕駛。是指在特定環(huán)境和條件下，車輛能夠完全自主地完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，無(wú)需人類駕駛員的干預(yù)。其核心特點(diǎn)是在預(yù)先設(shè)定的設(shè)計(jì)運(yùn)行域(ODD)內(nèi)，系統(tǒng)可獨(dú)立完成所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，一旦超出ODD范圍，則需人工駕駛。

讀特記者注意到，今年全國(guó)兩會(huì)期間，不少代表委員也關(guān)注到L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛。據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)數(shù)智軌道交通研究院院長(zhǎng)鐘章隊(duì)認(rèn)為，高級(jí)別自動(dòng)駕駛從示范應(yīng)用走向規(guī)?；?、商業(yè)化，仍面臨法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后、責(zé)任界定不清、場(chǎng)景碎片化、成本居高不下四大瓶頸。他建議，需堅(jiān)持“頂層設(shè)計(jì)+試點(diǎn)先行+生態(tài)培育”協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)業(yè)政策與行業(yè)政策的重心要從管技術(shù)轉(zhuǎn)向育生態(tài)、拓場(chǎng)景、給空間，以包容審慎監(jiān)管護(hù)航創(chuàng)新，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在交通領(lǐng)域規(guī)模化、商業(yè)化、常態(tài)化應(yīng)用。

全國(guó)政協(xié)委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)江浩然則認(rèn)為，高級(jí)別自動(dòng)駕駛（包括L4級(jí)和L5級(jí)）正處于商業(yè)化臨界點(diǎn)。他建議，從法律、場(chǎng)景、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施四個(gè)維度發(fā)力，發(fā)揮我國(guó)場(chǎng)景與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)規(guī)?；瘧?yīng)用加速技術(shù)迭代，把握未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。

此次蘿卜快跑為何會(huì)在路中間臨停？是否做到自主執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略？截至發(fā)稿，蘿卜快跑方面尚未就此次事件發(fā)布正式公告或?qū)ν饴暶?。讀特新聞也就此次故障向蘿卜快跑方面提問(wèn)，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

（作者：讀特記者 高靈靈）