深圳新聞網2026年4月8日訊（記者 張凡）十六年前，一個十二三歲的男孩倒在血泊中。實驗意外導致自制炸藥爆炸，他的手掌幾乎脫離身體，大腿血肉模糊，骨頭外露，一根粗血管正向外噴血。他用手指堵住傷口，血止住了；手指一松，血“biu”地噴到臉上。

被抬進醫(yī)院后，他滿腦子想的不是會不會死，而是：“這個實驗怎么會失??？我下次怎么能讓它不失敗？”

這個男孩叫盧馭龍。十六年后，他是深圳馭龍航天科技有限公司的創(chuàng)始人兼CEO。2025年12月，公司完成天使輪融資；2026年2月，他團隊研制的“深圳先鋒號”液體火箭在龍崗一個廢舊礦坑旁點火升空，飛行高度3．7公里，單次制造成本僅數萬元。

從“閃電俠”到航天追夢人，盧馭龍用十幾年時間證明了一件事：依靠深圳的供應鏈，一個極客少年也能“手搓”出液體火箭，并且把傳統(tǒng)發(fā)射成本打掉九成。

放棄保送的少年天才

盧馭龍的極客生涯開始得很早。16歲時，他設計出“晶體管式等離子弧雙聲道揚聲器”，獲得國家專利和全國青少年科技創(chuàng)新大賽獎項，也因此拿到了重點大學的保送資格。

但他做了一個讓周圍人看不懂的決定：放棄保送，自己創(chuàng)業(yè)。

“當時我已經在做火箭發(fā)動機了?！彼诓稍L中回憶。2012年，他注冊了馭龍航天——那時中國還沒有“商業(yè)航天”這個行業(yè)，注冊公司純粹是為了買危化品做測試。直到2014、2015年，商業(yè)航天在國內萌芽，他才意識到：自己摸索了十幾年的技術路線，可能是一條全新的路。

2016年，他發(fā)射了國內首枚私人液體火箭“新大主宰號”。此后十年，他陸續(xù)完成了1噸級抽氣循環(huán)液體發(fā)動機、百噸級燃燒室建模、固液混合火箭等多個關鍵試驗。2024年，“無腳鳥號”成功發(fā)射，全系統(tǒng)自主知識產權，成本降低兩個數量級。2025年12月，他完成了人類首次20噸級大推力液體火箭發(fā)動機倒置點火測試，驗證了極端姿態(tài)下的可靠性。

2026年2月的“深圳先鋒號”更是一次低成本實戰(zhàn)：12米高、20噸推力的液體火箭，發(fā)射成本僅數萬元，飛行高度3．7公里，為后續(xù)“虎鯨”號運載火箭的設計積累了關鍵數據。

擠壓循環(huán)加深圳供應鏈：一條“撿便宜”的路

傳統(tǒng)液體火箭發(fā)動機大多采用泵壓式循環(huán)，需要復雜的渦輪泵系統(tǒng)，零件數動輒數千個，加工精度極高，成本自然水漲船高。盧馭龍不是不會做更復雜的技術——他手里甚至有一項“共軸全流量分級燃燒循環(huán)”的國際專利，比SpaceX的全流量分級燃燒更激進。但他最終選擇了一條更樸素的路：擠壓循環(huán)。

簡單說，就是用高壓氣體直接把燃料擠進燃燒室，省掉整個渦輪泵系統(tǒng)。零件數從數千個驟降到幾十個，裝配難度和成本斷崖式下降。

“泵壓式發(fā)動機做一臺可以，但如果一個月要做50臺、100臺甚至1000臺，就沒辦法了。”盧馭龍說，“擠壓式循環(huán)可靠性高，量產能力強，一個月做幾百個甚至幾千個都可以?！?/p>

但擠壓循環(huán)不是新技術，幾十年前就有人用它把衛(wèi)星送入軌道。為什么后來被泵壓式取代？因為過去搞航天的是科研院所，他們不在乎成本，只追求性能。而商業(yè)航天面臨的核心問題恰恰相反：不是性能不夠，是成本太高。

盧馭龍能走通這條路，靠的是中國獨一無二的工業(yè)供應鏈——更準確地說，是靠深圳的供應鏈。

“一個零件我們可能找50家供應商，最后總有兩三家能用的?！彼f，“通過不斷實驗和整合，我們找到了一套可以用民用工業(yè)品做航天的系統(tǒng)。”

工業(yè)級不銹鋼替代宇航級合金，民用管路替代宇航級貯箱，民用芯片和傳感器、甚至無人機控制系統(tǒng)直接上車。設計源頭就避免復雜焊接，為規(guī)?；a鋪路。

而這一切，幾乎全部在深圳及珠三角完成。

“我的所有機加工、各種零件都在深圳。離開深圳，溝通成本和運輸成本都變長了?！北R馭龍說，“而且深圳珠三角這邊的人特別拼。你給他一個好的點子，價錢合適，他哪怕不睡覺加班都會給你做出來。有些地方不是，他寧愿去釣魚也不愿加班。”

他把這種“卷”視為核心競爭力。去國外幾家知名火箭公司交流過后，他直言：“效率就不是一個級別的，很難想象超級工廠會在那里?！?/p>

每公斤3500元背后的賬本

馭龍航天給出的成本對比，在航天圈引起不小震動。傳統(tǒng)長征8號火箭每公斤運載成本約10．1萬元，不可復用的力箭2號約4．39萬元，即便是可復用的獵鷹9號（復用10次后）也要1．78萬元。而馭龍方案的數字是3500元——只有獵鷹9的五分之一，傳統(tǒng)航天的三十分之一。

按照這個價格，發(fā)射一顆100公斤的微小衛(wèi)星只需要35萬元。大規(guī)模低軌星座的部署，第一次有了經濟上的可行性。

盧馭龍解釋這背后的戰(zhàn)略邏輯：國家已經新申請了20多萬顆衛(wèi)星的軌道和頻段。“衛(wèi)星軌道是人類共有的財富，但你向國際組織申請之后，在規(guī)定時間內占領了，那就是你的。其他組織或個人沒有權利收回?！盨paceX已經發(fā)射了1萬多顆衛(wèi)星，壟斷了相當一部分軌道資源。中國要部署自己的巨型星座，前提是必須有足夠廉價、足夠高頻次的發(fā)射能力。

這正是馭龍航天的位置。公司的終極目標是以“虎鯨”號運載火箭為載體，為全球低軌星座提供極致性價比的發(fā)射服務，推動中國商業(yè)航天進入高性價比、可持續(xù)發(fā)展的新階段。

“我不想當中國馬斯克”

當被問到如何看待“中國馬斯克”這個標簽時，盧馭龍的回答很干脆：“我不太喜歡這個稱呼。你說你像誰，潛意識就是說你永遠不能超越他。我覺得挺冒犯的。我跟他的路不一樣，我是走低成本、大工業(yè)化的路線。我不想成為誰，我要成為中國的馭龍?！?/p>

他注意到，國內大部分商業(yè)航天公司都在走SpaceX的路?！澳菞l路適合美國國情，但不一定是中國國情的最優(yōu)解?！彼J為，基于中國強大的工業(yè)供應鏈、珠三角高效協(xié)作的產業(yè)生態(tài)，完全有可能走出一條中國特色的低成本商業(yè)航天道路。

“這條路風險很大，成不成功且不說，但它起碼提供了一個新的思路。如果成功了，那更好。”

深圳龍崗區(qū)政府給了很大支持——一個廢舊礦坑被改造成測試場，馭龍航天的20噸發(fā)動機測試和“深圳先鋒號”的發(fā)射就是在那里完成的。測試視頻發(fā)到網上后，觀察多年的天使投資人第二天就飛了過來，第三天預付款到賬。

從16歲放棄保送，到30歲做出百噸級火箭發(fā)動機，盧馭龍用了將近十五年。他說自己做航天的驅動力很簡單：“我覺得是因為熱愛?！倍钲谶@座城市給他的回報也很直接：這里有全世界最“卷”的供應鏈，最不怕加班的工程師，以及一個愿意把廢舊礦坑拿出來給民營公司做火箭測試的政府。

“讓太空不再是少數人的舞臺”——這是盧馭龍的信條，也是馭龍航天印在宣傳冊封底上的一句話。對于深圳而言，這座城市已經在做類似的事情：把硬科技創(chuàng)新的門檻，打到足夠低。